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景海鹏:不断“归零”练就飞天“老司机”【威

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景海鹏:不断“归零”练就飞天“老司机”【威

传承民族精神 奋斗新时代

新华社甘肃酒泉10月17日电(记者 王玉山、陈曦、王婷)2016年10月17日,神舟十一号飞船成功发射,航天员景海鹏、陈冬顺利升空。

2018年毕业季,西安交通大学走出了一位特殊的学生。9月,英雄航天员景海鹏在这里获得了工程博士学位。

从无人飞行到载人飞行,从一人一天到多人多天,从舱内实验到太空行走,从短期停留到中期驻留……天地往返、出舱活动、交会对接,中国人一步一个脚印走近属于自己的太空家园——空间站。

在学弟学妹们仰慕的目光中,他诚恳地说:“人生要常常清空、归零。心不能总飘在天上。”

当星空不再遥远,当梦想变为现实,从神舟一号到神舟十一号,先后将11名航天员送入太空的这11艘飞船,无疑是通向中国空间站的11级阶梯。

要论“上天”,景海鹏驾轻就熟。参与过神舟七号、九号、十一号飞行任务的他,是我国进入太空次数最多、执行任务时间最长的航天员。而他实现飞天梦想的诀窍,则是脚踏实地奋斗,不断从零做起。

威尼斯vns7908,从神舟一号到神舟四号:4艘无人飞船,4次圆满彩排

1998年1月,景海鹏以优异成绩通过航天员专业技术综合考核,与杨利伟等13人一起成为我国首批预备航天员。在激烈的竞争中,他先后与神舟五号、六号任务失之交臂,经过十年等待,入选神舟七号飞行乘组。

中国载人航天的萌芽,可以追溯到30年前的那个春天。

神舟七号乘组肩负着实施我国首次出舱作业,突破和掌握出舱活动相关技术的重任。2008年9月25日,翟志刚、刘伯明、景海鹏搭乘飞船升空,飞行40个小时后,翟志刚在刘伯明的协助下打开舱门,迈入太空。

1986年3月3日,王大珩、王淦昌、杨嘉墀、陈芳允4位著名科学家撰写了一份《关于跟踪世界战略性高技术发展建议》。这,就是后来著名的“863”计划。

突然,飞船里响起急促的警报:“轨道舱火灾!”声音被设置为女中音,在天地两端听来却惊心动魄。值守在返回舱的景海鹏一面检查系统,一面跟刘伯明判断排障,同时向地面报告。

这一计划的出台,对中国载人航天探索起到了催化作用。

按计划,翟志刚出舱后应先取回固定在舱外的一件空间科学实验样品,而刘伯明调整了步骤,抢先将国旗递了出去。那一瞬间,三名航天员心意相通。通过电视信号,全世界观众见证了五星红旗在太空舞动的画面。

从这一年开始,科学家们经过多次讨论,反复论证,对中国载人航天发展的途径逐渐形成了共识:从载人飞船起步,实施“三步走”战略……

经确认,这是一次有惊无险的误报。在当年“感动中国”颁奖晚会上,景海鹏代表乘组道出了当时的想法:“即使我们回不来,也一定要让五星红旗在太空飘扬!”

1992年9月21日,是中国载人航天的一个历史性日子:载人航天工程可行性论证报告被正式批复,中国载人航天事业起步远航。

完成了惊心动魄的首飞,景海鹏和同伴们被鲜花和掌声包围。但他迅速将这一切“归零”,全力投入到神舟九号任务中。

1999年11月20日6时30分,神舟一号实验飞船从酒泉卫星发射中心新建成的载人航天发射场飞向太空,并于第二天准确着陆,实现了中国航天史上又一次“零”的突破。

“神九”任务的关键是实现我国首次手控交会对接,每名航天员都要做好当对接操作手的准备。除了既定训练计划,景海鹏不管多忙多累,每天必定多拿出一小时、周末多挤出半天,在交会对接模拟器上加练。到任务考核前,他的训练次数达到了规定的两倍。

2001年1月10日1时,在新的一年刚刚到来的时候,神舟二号发射成功。作为全系统配置的正样飞船,神舟二号是中国载人飞船的“完整版本”,各种技术状态与真正载人时基本一样。

2012年6月,景海鹏与刘旺、刘洋驾乘神舟九号飞船,出色地完成了与天宫一号目标飞行器的手控交会对接。返回后,航天员们激动落泪。

仅仅一年之后,2002年3月25日22时15分,神舟三号飞船发射升空。9个月后的12月30日零时40分,神舟四号飞船在低温严寒条件下发射成功,中国载人航天工程的最后一次彩排圆满落幕。

此次任务结束,有人劝景海鹏,快50岁了,已经飞了两次,航天任务风险这么大,没必要再拼了。景海鹏觉得很有必要,他又把自己“归零”了。

“神舟四号飞船是以完全载人的状态进入太空的。”神舟飞船首任总设计师戚发轫说,“那一次,我们连航天员的换洗衣服都给带上了。”

2016年10月,景海鹏和陈冬登上神舟十一号飞船,开始新的挑战。对于此时的他,航天任务不再那么紧张刺激,而成为一种珍贵的享受。

神舟三号、四号在完全载人状态下连续发射成功,标志着中国已具备了把自己的航天员送上太空的能力。

在载人航天任务中,火箭飞船发射升空阶段是最凶险的环节之一。而景海鹏发起的一段对话,让人们心中的担忧烟消云散。

从神舟五号到神舟六号:首次一人一天飞天,首次多人多天飞天

“02,往右舷窗看,美不美?”

那是载入中华民族史册的绚烂十月。

“美。”

2003年10月15日9时,中国第一艘载人飞船神舟五号发射成功,中国首位航天员杨利伟成为浩瀚太空的第一位中国访客。

“爽不爽?”

太空飞行一天后,10月16日6时,在轨运行近一天的神舟五号飞船回到祖国的怀抱,杨利伟自主出舱,中国人首次飞天圆满成功。

“美……”

首次载人航天飞行的成功,标志着中国成为世界上第三个掌握载人航天技术的国家。从此,太空中没有中国人踪迹的历史宣告结束,人类第241次太空飞行属于中国!

“我问你爽不爽?”

“我为祖国感到骄傲!”迈出舱门时,面对欢呼的人群,杨利伟说的那句话至今仍在历史中激荡回响。

“爽!”

两年后的又一个十月,2005年10月12日9时,中国第二艘载人飞船神舟六号发射成功,航天员费俊龙、聂海胜被顺利送上太空。10月17日凌晨,神舟六号返回舱返回,准确降落在预定区域。

这段爆红网络的对话,让景海鹏成为千万网友心目中的“老司机”。但他们不知道,“老司机”的炼成付出了怎样的努力。在模拟失重训练中,景海鹏要穿着160多公斤重的水槽训练服潜入水里完成各种操作,每次练习都要三四个小时;一次模拟真空训练,他在航天服内二氧化碳浓度超标的情况下,冒着窒息的危险采取应急处置,坚持完成了当天的训练任务;在“神九”任务前夕,他在笔记本上记下了十多万字的旁注和总结,提出了200多个问题;他针对离心机训练所作的课题报告,被清华大学评为优秀硕士论文……

面对记者的采访,聂海胜说:“我们在天上飞行,可以感受到有无数人在时刻牵挂着我们,感谢祖国和人民的关心厚爱。”

如今,52岁的景海鹏仍在不断学习、训练。“我真的十分渴望再上一次太空。”他说。

第一次进入轨道舱,第一次进行航天医学空间实验研究,第一次进行压力服脱穿试验……神舟六号进行了中国载人航天工程的首次多人多天飞行试验,完成了中国真正意义上有人参与的空间科学实验。

神舟六号任务的成功,标志着中国载人航天工程圆满实现了“三步走”中第一步的目标。

从神舟七号到神舟八号:首次太空漫步,首次交会对接

无边的夜色中,一束炫目的火光划破长空。

2008年9月25日21时10分,神舟七号飞船载着航天员翟志刚、刘伯明、景海鹏飞向太空。27日16时43分,翟志刚穿着我国自主研制的“飞天”舱外航天服,在刘伯明的协助下打开舱门,迈出了中国人在浩瀚太空中的第一步,中国航天史上的又一个里程碑就此诞生。

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