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日本二战最强驱逐舰遗骸现身威尼斯vns7908:曾被

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日本二战最强驱逐舰遗骸现身威尼斯vns7908:曾被

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原标题:一条沉没74年的日本军舰考证,真正身份可能与中国战场颇有渊源

  日本二战时期沉没的最强驱逐舰“岛风号”。

本文是“燃烧的岛群”自媒体第140篇原创文章。

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在基础设施极端落后的科隆镇上,无论是游客还是土著都对科隆湾沉船的背景并无概念,旅途虽已结束,挖掘这些沉船的前世今身,反倒是一件更有意思的事情。本篇同样得到了七喜飞行猪的大力支持,全文共4446字,配图28幅,阅读需要10分钟。

  “岛风号”驱逐舰遗骸。

威尼斯vns7908 3威尼斯vns7908,图1. 卢松沉船的水下状态图,也反映了该残骸的状态

  海外网12月15日电 近日,日本二战时期沉没的最强驱逐舰“岛风号”遗骸在菲律宾海域被发现,引发关注。

为了应对美军潜艇的威胁,日军也在东南亚到本土的运输线上组织了大型护航运输队,配备少量反潜警戒船。由于实力所限,除了三艘大鹰级护航航母和一些老式驱逐舰改造成的护航舰之外,只有一些慢速的海防舰、猎潜舰(SCS)和巡逻炮舰(PC)可用于护航。

  据台湾《自由时报》报道,美国微软公司联合创始人保罗·艾伦(Paul Allen)率领的沉船调查团15日公布一项重大发现,他们找到了二战时期日本海军最快驱逐舰“岛风号”的海底遗骸。

威尼斯vns7908 4图2. 目前流行的东桑加特沉船水下状态图

  艾伦团队通过脸书(facebook)宣布了他们的新发现——日本海军在二战时期最快的驱逐舰“岛风”。 该团队称,“这艘驱逐舰装有试验涡轮机, 使它达到40节,它还可以一次发射15枚93型朗兰斯鱼雷, 这使它成为第二次世界大战最危险的驱逐舰之一。”

沉没在科隆湾的两艘小型舰只卢松炮艇(Lusong Gunboat)和东桑加特炮艇(East Tongat Submarine Charser),就是为运输船队提供反潜掩护的轻型舰只,他们的故事,无论中文、英文和日文都未见详细记录,这次的考据将是基于现有文字和图片资料的一次大胆推测。

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威尼斯vns7908 6图3. 东桑加特沉船的真身-第32号驱潜艇

  “岛风号”驱逐舰构造图。

上一篇对东桑加特残骸进行了资料考证,结合水下残骸的尺寸,推断为太平洋战争时期日本海军第32号驱潜艇(详见挥着屠刀的蚂蚁:揭晓菲律宾科隆湾东布桑加沉船的真正身份),而另一艘更小的沉船卢松炮艇(Lusong Gunboat)则更加难以辨识。从其水下状态来看,该船上层建筑已腐蚀完毕,只剩下完全开放式的船壳,由于临近海面,光照充足营养丰富,船体周身覆盖着厚厚的珊瑚,每天都有大量的游客前来浮潜和体验潜水。

  二战时期,日本海军计划要建造32艘“岛风”级驱逐舰,但考虑到造舰能力有限和优先级排序,原定生产16艘同级驱逐舰的计划没有实现,最后只建造了一艘,也就是“岛风”舰。该舰刷新了日本海军两项记录:安装三座五联装93式重型鱼雷发射管,堪称是当时日本雷击火力最强大的驱逐舰;海试时航速达到40.9节,这也创下日本海军除鱼雷艇外的大型舰最快航速,至今仍未被打破。

威尼斯vns7908 7图2. 从海面上观察卢松沉船清晰可见

  1944年11月雷伊泰湾海战期间,“岛风”担任输送部队,负责掩护增援菲律宾雷伊泰岛的运输船,但被美军发现,在美国海军第38特遣舰队超过350架飞机的攻击下,“岛风”与另外3艘驱逐舰在奥尔莫克湾(Ormoc Bay)被美军击沉,全舰仅21人生还。1945年1月10日除籍。

由于卢松沉船距离水面相当近,低潮时船尾甚至可以露出海面,天气晴朗时水下能见度很高,属于浮潜游的必到之处,一些体验水肺潜水的初学者也会来这里,所以有大量的游记可以获得清晰的水下照片,这些照片为本篇的考证提供了很好的参考。

  据悉,艾伦团队一直以来致力于在菲律宾周遭海域搜寻二战沉船。该团队此前还曾找到过太平洋战争中被击沉的战舰山城、扶桑等5艘旧日本军舰船。(海外网 张敏)

威尼斯vns7908 8图3. 卢松沉船和旁边浮潜的游客

在对兴川丸的考据中(详见脆弱的血管——太平洋战争中的日本川崎型油轮小考),发现了第30号、第32号驱潜艇当时在场的记录,按照惯例,在TF38袭击菲律宾之前,南洋运输线上最大的威胁来自于美军潜艇,因此护航运输船团最重要的护航力量就是驱潜艇、扫海艇、哨戒艇,以及更小更简易的驱潜特务艇。在尽可能翻阅对比了各种小型舰艇之后,首先将怀疑对象指向了更轻型的驱潜艇——驱潜特务艇。

威尼斯vns7908 9图4. 第1号型驱潜特务艇的线图

早在太平洋战争爆发之前的1939年,日本海军在横须贺工厂和市川船厂开工建造了两艘装备两台柴油机引擎的港口拖船——第1182号和1183号,均于1940年完工。这两艘拖船都是木质船壳,以便在战争结束后可以转为民用船只。

威尼斯vns7908 10图5. 伊良湖号虽为军舰却只能烧煤,注意舰体中部的巨大烟囱

由于日本石油资源的匮乏,当时有一条要求,即非直接作战舰只不使用燃油驱动,所以日军的其他拖船都还是烧煤的蒸汽引擎,科隆湾的另外一条大沉船——给粮船伊良湖号也由于这个原因而同样设计为以煤为动力来源。

威尼斯vns7908 11图6. 1945年1月10日拍摄的第1号型驱潜特务艇,编号不明

1941年,日本海军在该年度的“丸急计划”中加入了100艘按上述两条拖船为原型建造的驱潜特务艇,命名为第1号型驱潜特务艇(第1-第100 号)。建造计划被分摊到全国各地的16家造船所,最后由吴、佐世保等四家海军船厂统一安装武器,至1944年末全部竣工。1943年又再次追加建造100艘(第151-第250号),至1945年1月全部竣工。

威尼斯vns7908 12图7. 某次战斗中的第1号型驱潜特务艇

第1号型驱潜特务艇是一条小船,基准排水量仅130吨,尺寸为29.2米(长)×5.65米(宽)×1.97米(吃水),动力为2台舰本式柴油机,输出400马力,最大航速11节,续航力为1000海里/10节。武器装备仅有1挺单装13mm或7.7mm机枪,深水炸弹是其主要武器,包括一台深弹投射机,2条滑轨,备弹18枚,艇员为32人。

威尼斯vns7908 13图8. 1946年的四艘第1号型驱潜特务艇,已改为巡逻艇

总计200艘的第1号型驱潜特务艇在战争中相当活跃,北至千岛群岛,南至所罗门群岛均有活动记录,其中81艘战沉。幸存下来的驱潜特务艇在战后从事了一段时间的扫雷作业,因为其木质船壳对磁性水雷是免疫的,随后有25艘服役于海上自卫队,35艘服役于海上保安厅。

威尼斯vns7908 14图9. 中国海军南海舰队的541号炮艇

作为战胜国的的中国海军也接收了7艘第1号型驱潜特务艇,分别是第74、75、190、220、223、240和243号,改名为光中、光华、光民、光国、光富、光强和光康号。其中光康艇状况不佳,1946年拆解,光国艇起义后改名十月号,光强艇在国民党撤离海南岛时沉塞于榆林港中,光民艇(Ch190)在1949年10月广州解放时被缴获,后编入南海舰队,艇号3-541,万山海战之后被命名为先锋号炮艇。

威尼斯vns7908 15图10. 万山海战后的先锋号炮艇,原日军第190号驱潜特务艇

从外表上看,第1号型驱潜特务艇有倾斜式的艇首和近似于方形的艇尾,在甲板的四周有不太高的舷墙(但舷墙平直没有明显凸起),艇首两侧有椭圆形的锚链孔。驾驶台呈方形,四周有观察用的方窗,视野非常好。驾驶室的后面有一根单柱式的桅杆,桅杆后有一个截面为圆形的烟囱,艇上装有一艘工作和救生用的小艇,可通过吊艇杆进行起吊,后甲板有一个较大的入舱口和各种反潜装备。

威尼斯vns7908 16图11. 民都洛岛是马尼拉下方的大岛,其西南方就是科隆岛

根据日本的舰史记录,第32号驱潜特务艇恰好是在1944年9月24日遭到TF38空袭,沉没在民都洛岛以南,而科隆湾正是在民都洛大岛的南面,该船与卢松沉船的沉没日期相同,位置几乎一致,尺寸也较为接近,几乎就打算认定卢松沉船就是这条第32号驱潜特务艇了。

威尼斯vns7908 17图12. 疑似卢松沉船的船尾照片,注意非常平直

然而还是有几个问题无法得到解答。

首先,第1号型驱潜特务艇是木质船壳,卢松沉船很明显是一条铁船,所以才能在水下浸泡了74年还可以保持大体完整。

威尼斯vns7908 18图13. 卢松沉船的船尾只剩下半截,船壳非常平直

其次,第1号型驱潜特务艇的艇尾为圆弧形,而卢松沉船现存的船尾是近似平直的钢板,无法观察到艇尾的闭合,这与驱潜特务艇的艇尾特征严重不符合,有一种可能性是现在的卢松沉船的船尾也许并不是他真正的船尾。

威尼斯vns7908 19图14. 妹子的照片拍得很好,注意船头的舷墙耸起的防浪设计

第三个也是最大的问题来自于船头的舷墙,根据一些游记照片显示,卢松沉船的船头舷墙有一个明显的升高,这显然是为了提高船体前部的抗浪性能,而第1号型驱潜特务艇的线图和实际照片上并没有这个设计。

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