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韩国波音客机被高空击落,269人无一人生还【威

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韩国波音客机被高空击落,269人无一人生还【威

第一呢,客机的正常航线都是预先申请,且是固定的,如果需要途径其他国家的领空,都是通过IATA协会进行预先申报,所以,正常情况之下,通过第三国领空时,遵照该国所在的飞行情报区管制部门的指令进行飞行是没有任何问题的。

(大韩航空007航班坠毁,图取其意)

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回答:

那么,一架载有数百人的民航客机,怎么就轻易坠毁了呢?它究竟遭遇了什么?

一、007航班坠毁的原因是什么?

这架编号为007的大韩航空波音747飞机,是在1983年8月31日从美国纽约的肯尼迪机场起飞的。中途经停阿拉斯加州的安克拉治加油,目的地是韩国首尔的金浦国际机场。

就在007航班坠毁的第二天,美国人宣称,此次航班事故和苏联人有关。因为在航班坠毁之前,美国截获了苏联军方的的一段通话内容,“国界已被入侵,命令你接近并摧毁目标”。接受命令的是苏联空军Su-15战机。

换句话说,007航班是被苏联战机击落的。

此话一出,国际舆论一片哗然,纷纷指责苏联的暴行,居然对毫无防备手段的民航客机下手,肆意屠杀手无寸铁的平民。苏联霎时间被推入了风口浪尖之上,承受着巨大的压力。

苏联人立马站出来澄清说,苏军战机确实对007航班进行了拦截和驱离,并未击落。但面对美国方面公布的苏联军方下达的攻击命令,苏联人辩无可辩,只好承认,确实是Su-15战机发射空对空导弹击落了007航班。但声称这是苏联人的正当防卫,因为007航班严重偏离了航线,侵入了苏联领空,被苏军当成侦察机击落了。

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(苏联空军Su-15战机)

二、007航班为何会偏离航线?

正常飞行的航班,都有固定的航线,那么,007航班为何会偏离航线呢?

直到1991年苏联解体后,俄罗斯才交出了007航班的黑匣子,经国际民航组织调查,发现飞机之所以偏离航线,是由于机长的疏忽大意造成的。

波音客机的航线,本来可以预先输入设定。在升入高空后转由电脑控制,实现自主飞行。但007航班的正副机长偏偏忘记了将HDG模式转到INS惯性导航模式,导致客机在飞行途中严重偏离了航线。

按照007航班的预定航线,它应该在距离苏联领空144公里的线路上飞行,但当飞机起飞时,就往预定航线以北的方向飞去。在安克拉治加油起飞几分钟后,飞机已偏离航道11公里,但航管并未发出预警。当飞机进入美国空军设在亚拉斯加的雷达监控范围时,美国空军因没有管辖权,同样没有发出警告。

就这样,007航班一路偏离航线,飞到了苏联的勘察加半岛时,已经偏离预定航线500多公里。

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(美苏冷战)

三、偏离航线的客机为何遭到击落?

勘察加半岛是苏联的秘密军事重地,苏联人在这里部署了大量的战略性武器,甚至停泊着携带核武器的战略核潜艇。这是苏联的军事禁区,按照苏联人的一贯作风,任何闯入其军事禁区的飞行物,都会遭到攻击。

而且,苏联人声称,在冷战时期,美国经常动用侦察机刺探苏联军事情报,而这种侦察机的体积虽然比波音747要小,但外形却极其相似。而且,苏联人还发现,客机在接近勘察加半岛时,飞行轨迹十分可疑,并不是客机常见的直线前进,而是蛇形飞行。

因此,苏联人有充足的理由认定,这就是一架美国人的侦察机,必须将其击落。

四、007航班被击落还有其特殊的历史背景。

上世纪50年代起,美苏两国就开始了长达几十年的冷战对抗,以美国为首的北约组织和以苏联为首的华约组织,在军事、政治、经济、外交等方面开始了全面的较量。在这种冷战思维的驱使下,007航班被击落也就不足为奇了。

据参与事后救援的美国人回忆,007航班在空中并未爆炸或解体,它最终迫降在了库页岛的海面上。

但是,搜救人员不但在现场只找到很少的飞机残骸,而且也只发现了四具遇难者尸首,近300人活不见人,死不见尸,他们究竟到哪里去了?

也许,大韩航空007航班注定就是一个谜。

( 参考资料:《大韩航空007航班事件》)

回答:

韩国波音客机被击落,其实说的是1983年9月1日,一架大韩航空007号航班被击落。击落客机的是一架苏联国土防空军的苏-15战斗机,其发射了导弹将007号航班击落。

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苏联方面称,这架007号航班从美国阿拉斯加起飞,本来应该飞过日本上空,然后抵达韩国,但是却飞到了库页岛方向上。库页岛这里不仅闯入了苏联领空,而且还是军事基地,于是有了击落的理由。

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该事件目前最普遍的解释是机长没有执行标准飞行模式,该称惯性导航,导致了007号航班偏离航线。苏联战斗机飞行员也没有看清这是RC-135侦察机还是民用客机,地面指挥员与飞行员之间沟通不完整,导致误判,击落了这架偏航的007号航班。

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考虑到美苏当时的冷战背景,苏联库页岛可是一个军事重地,偏航的007号航班恰恰又是从美国起飞,又长得像RC-135侦察机,苏联当时强硬的态度也足以击落任何美军机。

回答:

进入上世纪八十年,以苏联和美国各自为首的两大阵营间的冷战对抗依然持续进行:1983年,美国总统里根不仅提出了"星球大战计划",同时也是美韩签订共同防御条约三十周年……威尼斯vns7908 8

当年8月31号,一架隶属于大韩航空的波音747-200型客机,搭载240名乘客和29名机组人员从纽约肯尼迪国际机场起飞,准备飞往韩国金浦国际机场。

该架飞机是中午一点左右起飞,之后一切都十分正常,大约晚上八点半左右还在阿拉斯加降落进行了一次燃油补给;但当飞机再次起飞约四十分钟后,情况开始向危险的边缘发展……威尼斯vns7908 9

接近晚上十点半左右,这架波音客机的实际飞行路线相比既定航线已经朝北部偏离了十一公里。如果此刻及时修正,或许还能避免惨剧的发生!但地面航管却始终没有及时给出提醒。

就这样,这架客机继续朝着北部偏离,甚至还曾进入美军设在阿拉斯加的雷达站的监控范围,但据说因为雷达站没有管制权,所以也未能及时的发出警告。威尼斯vns7908 10

次日凌晨快一点时,客机已经飞抵至苏联的堪察加半岛东北部,苏联的雷达也早就注意并进行了跟踪。最糟糕的是:苏联一致判定这是一架美国军事飞机。

四十分钟后,大韩航空的这架客机正式进入苏联领空。苏联空军立即起飞2架苏-15战机进行拦截和警告;五分钟后,当客机飞至萨哈林岛上空时,苏联军方向战斗机飞行员下达最终命令:击落入侵飞机……威尼斯vns7908 11

至于事件的真相,根据苏联解体后俄罗斯公布的信息和西方调查结果来看,一部分是因为客机驾驶员的大意,另一方面则是特殊时代背景下苏联的高度敏感;当然也不排除苏联为了针对美国故意为之。

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回答:

根据题干描述,题主所问的应当是「大韩航空007号班机空难」事件。

距离我们更近的客机击落事件是2014年7月17日马航MH17客机在乌克兰领空被不明导弹击落,到目前还未有明确断定,大部分的击落事件最后定性都是误击。

空难真相(原因)

事实上直到目前关于该航班被击落的原因有多种说法,可谓是众说纷纭,扑朔迷离。甚至有人说这是美国精心布置的一场阴谋!以下是比较令人信服的两种法:

1、飞机在阿拉斯加州安克拉治续油复飞时,机组的副机长错误输入飞行坐标,致使飞机偏航进入苏联领空,最终被苏联战斗机击落。

这种说法来自于1983年联合国的一个独立调查小组的报告。

2、波音747航道可以提前输入,然后由电脑自动驾驶该飞机。遇到特殊天气及飞机起飞和降落时才有机组人员手动驾驶控制飞机。

007航班在安克拉治从加油复飞到被击落这几个小时内,飞机机长没有执行标准飞行模式飞行,而是将HDG(磁导航)擅自更改为INS(惯性导航模式)。导致飞机偏离之前预定航线误入苏联领空并被击毁。

也就是说因为007航班机长的大意(即飞机在安克拉治复飞时,短时间内机师忘记将HDG模式转换到INS模式,导致航道偏离越来越远)和苏联战斗机驾驶员的误判导致了该空难的发生。

此说法来源于国际民航组织在1993年发布的最终调查报告。

事实上,目前第二种说法已得到大多数国家认同,也是007航班空难原因的最终定性。
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(007航班飞行路线图,虚线为预定航线,实线为实际航线)
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(1992年,时任俄罗斯总统叶利钦访韩期间将007航班的“黑匣子”将给时任韩国总统卢泰愚)

不管哪种原因,007航班的最终遭遇与当时美苏争霸的大时代背景都密不可分。

在这种背景之下,由于之前一直有美国侦察机秘密潜入苏联远东抵近侦查,故造成苏联时时刻刻都处在高度的战备状态。而大韩航空007班机的误侵,且在苏联多次警告后仍没远离,无疑是自寻死路。

回答:

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大韩航空007号班机(机型为波音747)遭击落事件,发生于当地时间1983年9月1日清晨(UTC时间为8月31日傍晚),大韩航空007号班机进入苏联领空,遭苏联空军Su-15拦截机攻击,坠落于库页岛西南方的公海,这次事件共造成包括机组人员在内的269人罹难。

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苏联战机为何要击落这架满载乘客的民航客机呢?

曾有人归咎于飞机驾驶员选错导航模式,偏离航线才被击落的,这种说法也算原因之一吧,毕竟1983时正是冷战高峰期,美苏两大阵营间的大战甚至核战争可以说一触即发,飞机错飞航线侵犯了毛子领空,自然是会被战机拦截的。

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奇怪的是,当苏-15战机靠近007号航班并通过无线电喊话,007号航班却没有任何回应,苏军飞行员再次喊话后,007号航班不但不回应,反而继续向苏联领空纵深飞去,此时007号航班离苏军库页岛核潜艇基地越来越近,苏军飞行员在第三次喊话仍无回应的情况下用机炮向007号航班进行一轮警告性射击。

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诡异的事情就在此时发生,苏军飞行员发现这架身份不明的飞机不但不理会这次警告性的射击,反而掉转机头向公海方向飞去,苏军方面判断这架大型飞机一定是美军伪装成客机的间谍飞机并且已经获取侦查情报准备逃离了,于是下令战机将其击落。

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苏-15飞行员接到命令后随即机动咬尾,用火控雷达锁定007号航班,发射两枚空对空导弹,导弹命中,大航航空007号班机坠毁。

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小编认为罪魁祸首是美国人,因为就在007号航班进入苏联领空之前就有美军CR-135侦察机先后三次接近苏军潜艇基地进行侦查活动,苏军也依次起飞战机驱离,搞得苏军很抓狂。

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CR-135侦察机是以波音707机型为平台改进而来的,在雷达上的信号反射特征与其它大型客机没有太大区别。在苏军方面看来,这架不速之客三次挑衅本来就已经让人很是恼火了,这次更是变本加厉,直飞秘密基地上空,而且对三次喊话和一次射击都无动于衷,大韩航空007号航班诡异的行为促成了它被击落的命运。机组人员为何不对苏军的喊话和警告做出回应呢?这也许成为永远的迷了!

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老毛子对待入侵者手段历来强硬,如果不让开火,那就开刀。

回答:

1983年大韩航空公司007航班被前苏联击落一事,在全世界引起一片哗然。但前苏联击落该民航机真相到底是什么,美国和俄罗斯官方至今并没有给出明确答案,我们只有等待官方文件解密后才能获知真相。

回答:

击落客机动机是什么?调查组首先应该说明。如果是误击,以俄罗斯对飞行物的识别能力,基本上可以被排除。

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3点38分,飞机坠毁于库页岛西南方的公海上,机上269名乘客全部遇难,无一人生还。

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回答:

对于这个问题,老鹰航空从下面几点来回答:

1983年9月1日凌晨3点26分,大韩航空007航班上的乘客都已进入了甜蜜的梦乡。突然,客机尾部传来一声巨响,飞机顿时剧烈地摇晃起来,在十几秒内急速下降了1000英尺,机舱里的气压迅速降低,氧气罩纷纷自动掉落。尖叫声、哭喊声、祈祷声充斥着整个机舱,绝望的神情写在每个乘客的脸上。

回答:

事件背景

二战结束后,冷战大幕开启。

苏联和美国以各自绝对的经济、军事实力成为世界“两极”。

在此后的几十年时间内,两国无论在围绕地缘政治还是军事领域都互相敌视,互为竞争对手。

两国为此均大力发展军工,不惜一切代价超越对方。危机最严重时刻,甚至处在爆发核战争的边缘!

城门失火,殃及池鱼。

处在这一大时代背景之下,不少国家成为了两国互相竞争、压制对方的牺牲品。这其中就包括「大韩航空007空难」。

我相信在和平年代,对于民用客机误入,在判别非军事航空器等情况后,一般不会被击落,误入国会要求客机降落。除非飞入他国领空禁飞区,或经过再三要求未按照指令去做的会被击落。如果在战争年代或军事敏感区域、局势动荡区域,那也只能自求多福了。

问题:韩国波音客机被高空击落,269人无一人生还,真相到底是怎样的?

1、如果是一些小国、穷国,比如非洲一些国家,这些国家没有完善的防空网,也没有什么像样的空军战斗机,那么,说句实话,擅自进入领空了也就进入了,没什么大不了的。

空难经过(事件节点轨迹)

——1983年8月31日,下午13时零5分,一架编号为“KAL007”的大韩航空载有269名乘客及机组人员的班机从美国纽约肯尼迪国际机场起飞,目的地为韩国汉城(即现在的首尔)。
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(20世纪80年代,大韩航空的波音747飞机)

——飞机起飞后约7个小时降落美阿拉斯加州的安克拉治中停加油。加满油后约晚上9时50分重新起飞,但不久该航班即偏离预订航线开始朝向苏联一侧飞行,这也是该悲剧的开始。

——9月1日,0时51分,苏联部署在远东的防空雷达确认飞机在苏联堪察加半岛东北方向飞行,但尚未进入苏联境内。但当时苏联的远东战区即判定为该机美军军机。

在接下来的几个小时内,该班机先后侵入进苏联领空,并接近苏联远东的库页岛。这期间苏联进入高度戒备状态,战机升空并试图拦截。

——凌晨3时8分,苏联远东军派出的战斗机发现了该班机,但因为天色昏暗,故无法用肉眼判断该机机型。

这期间为节省燃料,007航班决定拉高飞行高度。在拉高的过程中飞机飞行逐步变慢,此时便被苏联的战斗机追上。

——凌晨3点23分,苏联政府向追踪该航班飞行的战斗机飞行员下达了摧毁的命令。

——凌晨3时25分,苏联发射的导弹击中007航班尾翼,该航班开始下降。

——3时27分,航班黑匣子记录到了该航班的最后信息,这期间007航班继续加速下降。

——11分钟后,即凌晨3时38分,苏联远东雷达和位于日本北海道境内的雷达均已搜索不到该班机,该班机运行轨迹彻底在雷达上消失。

这期间有日本渔民在位于北海道东北部的海马岛听到了巨大的飞机爆炸声。

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不久该航班被苏联战斗机击落的消息迅速传遍全世界。

消息传到韩国后,韩国举国上下陷入一片哀苦之中,首都汉城爆发大规模反苏游 行。
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(007班机遇难者家属)

传到美国,时任美国总统里根发表电视讲话,谴责苏联对手无寸铁的贫民发动的恐怖主义式袭击是令人不可接受或原谅的。

空难发生后的第8天,时年9月9日,该空难的直接制造者——苏联才正式对外宣布对此次空难负责。并解释到“该航班侵犯苏联领空,在多次警告无效后被击落。”

之后苏联亦加入到了有美国和日本参与的搜索该航班的行动中去。初期三国动用一切现代化手段,都没找寻到这架被摧毁客机的任何踪迹。

功夫不负有心人,最终搜索人员在库页岛(俄称“萨哈林岛”)附近发现了该航班残骸。

1955年7月27日,以色列一艘航班从维也纳出发飞往伊斯坦布尔,中途这架民用客机偏离了航线,飞入了保加利亚领空,保加利亚当时属于华约组织,以为是北约组织伪装的侦察机,就紧急起飞2架米格15战斗机,在要求客机降落时,这架客机没有听从战斗机飞行员指令,高速架机逃离,米格15战斗机飞行员当即一通机炮,将客机凌空打爆,机上58人全部遇难。

3、如果是面对少数比较强势的国家,比如苏联/俄罗斯,那就很难说了。1983年大韩航空的一架波音747擅自进入苏联远东领空,直接就被巡逻的苏-15截击机直接击落,机上200多号人全部遇难。

在没有告知的情况下飞到他国领空,是会被击落的!

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如果你去搜一下被击落的客机,你会找到很多相关的事件,不过可以看出一点:都是在相对复杂的国际局势下发生的,特别是冷战阶段以及矛盾比较多的国家。

比较有名的是:

1983年9月:韩国一架波音747客机被苏联苏-15战斗机击落,客机上269人全部遇难。

经过是这样的:1983年,一架从美国阿拉斯加起飞的大韩民航“波音”-747飞机,在飞往汉城途中又偏离航道飞向了堪察加半岛南部以及萨哈林岛,途经了苏联部署在这一地区的战略弹道导弹基地。最终这架偏离正常航向的韩国客机被奉命起飞的苏-15战斗机击落,事后报道称,机上269名乘客全部罹难。

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如果你是雷达兵,图上的这种网状图你会已经见怪不怪了,特别是每天几千上万架次的航班,都习以为常。对,这就是所谓的客机航线,每一架民用航班的起飞都会有特有的航线有序飞行的,而且每天都会像航管报告(航空管制)每天的航次任务。

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特别是国际航班,都是高空飞机,和某些侦查机的飞机属性都是很相似的。因为很多侦查预警飞机就是由客机改装的,所以一旦没有通知就很难确认。

特别是在军备竞赛的阶段,或者是局势不稳定阶段,应对的措施会更加突出,留有的余地也会大大缩小,特别是对要害城市的威胁更明显,所以打击会刻不容缓,

当今社会近几年除了恶意的事件很少发生此类事件。

希望世界和平

回答:

根据《国际民用航空公约》(1944年签订,共有191各签约国家或组织)规定:各个签约国家“不需要事先获准,有权飞入或飞经其领土而不降停,或作非商业性降停,但飞经国有权令其降落”。

也就是说,各国的民用飞机在不通知的情况下进入他国领空,按照规定是不能被击落的。

但是,凡是都有例外,在国际航空史上还是发生过民用客机被击落的事例的。据统计,二战结束以来,一共发生过14起民用客机被击落的事例,造成1399人遇难。

其中,单起事故造成死亡人数最多的是2014年7月在乌克兰上空被“山毛榉”导弹击落的马来西亚航空公司波音777客机,造成298人遇难,此次事件也导致乌克兰乱局爆发,至今无法平息。第二多的是1988年,美国"文森斯"导弹巡洋舰击落的伊朗A300客机,造成290人遇难。死亡人员最少的是1978年被苏联导弹击中后迫降的大韩民国客机,没有人员死亡;第二少的是1988年12月巴基斯坦空军击落的阿富汗安-32客机,造成25人遇难。

发生民航客机被击落事件最多的时间段是在上个世纪八十年代,从1983年9月的韩国客机被击落(苏联导弹击落,遇难人员269人)到1988年12月阿富汗客机被击落(巴基斯坦空军击落,遇难人员25人),一共发生了七起客机被击落事件,共计造成765人遇难。

其中,1988年和1985年分别发生两次民用客机被击落事件。

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回答:

如果民航客机误入他国领空,一般是先派飞机去识别,在通用频道进行语音提示警告,夜间会在客机前方发射曳光弹。正常情况下会主动离开。否则战机会迫使客机降落,如果拒不服从,可以击落。

如果是防空导弹部队,预警雷达发现后也要报告有关部门先行查证。不会擅自击落。

回答:

每个国家都有ADIZ就是放空识别区,如果未经申请进入该空域战斗机就会升空,一般来说大型民航客机不会出现这种情况,飞行线路都是报备好不止一个人反复确认过的,如果小型飞机碰上个糊涂飞行员那就完了,各种型号战斗机分分钟过来拦你。拦完还不算,还要你掏罚款付战斗机油费,相当于付费看阅兵,击落一般不太可能,除非自己作死

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